在以旧换新等刺激政策的推动下，再叠加“价格战”带来的一系列高性价比车型的影响，共同带来了一个相当强势的车市“金十月”。

乘联会公布的销量数据显示，10月国内乘用车厂商批发销量达到了273.2万辆，同比增长11.5%，创下了历年来国内市场上的月度销量新高。2024年前10个月，国内车市累计批售新车2,117.6万辆，同比增长4.4%。

从轿车市场的表现看，10月共计售车114.5万辆，同比增长7.8%。比亚迪在轿车市场上再次交出了“超神”，旗下有7款车型，都进入到了10月国内轿车销量前20榜单，其中轿车市场月度销量排名前四的车型，都是比亚迪旗下产品。上汽通用五菱近期在轿车市场上的表现也不错，宏光MINIEV和缤果的10月销量，都在3万辆上下。此外值得一提的是，自上市以来就备受关注的新车小米SU7,10月交付量提升了一大截，首次突破了月销2万辆大关。

A00级市场：微型电车热度又回暖了

国内A00级轿车市场，现在可以很肯定的说，已经率先完成了新能源化的转变，目前细分市场上在售的产品，全都是电动车。此前，国内的纯电微型车市场经历过一段时间的震荡，包括宏光MINIEV等在内的产品，都出现过比较大的销量波动，不过，从目前的情况看，细分市场已经重新回暖，10月份有4款A00级电车，月销量都在万辆以上，其中有3款都进入了轿车月度销量前20榜单。

国内微型电动车市场的消费热潮，是由宏光MINIEV带起来的。此前的三四年间，国内微型车市场上出现过不少要挑战宏光MINIEV市场地位的车型，受消费环境变化影响，宏光MINIEV自身的表现也经历过不少起伏，但整体上看，要评选国内微型电动车市场的引领者，最佳答案其实一直都是宏光MINIEV。最近两个月，宏光MINIEV的市场回暖势头非常强烈，9月重新突破了月销2万辆大关，10月再接再厉，又一次爬到了月销3万辆以上的高位，在细分市场上，称得上是遥遥领先。

图片来源：上汽通用五菱

长安Lumin近期表现也相当不错。今年9月，长安Lumin系列又添了新成员，推出了清悦款车型，对电池电芯技术进行扩容升级，售价上也带来了不小的惊喜（按照当时官方放出来的宣传海报，先享价直接拉低到了2万元以下），性价比优势进一步凸显。带来的市场效果也堪称是立竿见影，10月份的销量再次提升到了1.5万辆以上，这也是该车型今年首次月销破1.5万辆。

吉利熊猫家族目前也已经是国内微型电动车市场上的主力车型，最近3个月，吉利熊猫mini的月销量，已经稳定在了万辆以上。此外，近期的国内微型车市场上，还出现了另外“一匹”黑马车型，一汽奔腾的奔腾小马，今年年中时候正式投放市场，近期的月销量，也已经攀升到了万辆以上，成为一汽奔腾新的支柱型产品。

A0级市场：自主电车表现强势

国内小型车市场上，目前也已经是自主电车的天下，2024年10月，国内轿车月度销量前20榜单中，有三款是小型车，且全都是自主电动车型。

当前的国内小型轿车细分市场上，已经出现了绝对意义上的“霸主级”车型，比亚迪旗下车型海鸥，10月的月销量再次突破了5万辆，这也是该车型2022年年中上市以来，第二次月销破5万辆。7万元级的纯电车型，一经上市，就迅速颠覆了国内小型车市场的竞争格局，成为了新的“领头羊”产品，后续经历了产品换新之后，海鸥进一步下探了售价，产品性价比又提升了一大截，这也保障了海鸥在竞争对手不断涌现、细分市场竞争持续加剧的大背景下，依旧能断崖式的领跑细分市场。

比亚迪旗下的另一款小型电动轿车海豚，一直走得是精品小车的路线，在海鸥上市之前，海豚一直是细分市场上的领跑者。目前，虽然和同级产品相比，海豚在售价方面没有太明显的优势，但海豚的产品力和市场号召力还是比较有保障的，在相对较低的价格区间里，尽可能的满足了消费者对电动化、智能化的追求，所以海豚的市场表现也维持的不错，最近两个月的月销量都在2万辆以上。

五菱缤果年底阶段的市场冲刺也来的相当猛烈，10月和11月，连续两个月，缤果都交出了接近3万辆的月销量，是上汽通用五菱旗下，绝对意义上的市场主力车型。

以上三款入榜轿车销量前20榜单的车型之外，10月还有两款小型车月销破万，分别是月销超1.5万辆的吉利星愿和月销超1.2万辆的MG 3。MG 3此前已经多次进入过轿车畅销榜，这里我们重点聊聊吉利星愿。

星愿是吉利刚刚投放的一款全新车型，10月9日才正式上市，官方指导价7.28万—10.18万元，12月31日前下定，还可享受限时先享价，6.98万元—9.88万元。在新车发布会上，吉利汽车正式宣布，几何系列并入银河系列，星愿成为吉利纯电产品序列里的重要拼图，不仅完善了吉利银河系列的产品矩阵，还让吉利的智能科技，覆盖到A0级小车市场。市场效果是显而易见的，不到一个月的时间，星愿的月销就突破了1.5万辆，吉利这款新车的爆款潜质，已经显露无疑。

图片来源：吉利汽车

A级车市场：自主合资战况“焦灼”

A级家轿市场的争夺，一直都是国内汽车市场上的重头戏，10月份的国内A轿车市场上，有15款车型的月销量都在万辆以上，该细分市场竞争的激烈程度，可见一斑。

秦PLUS又一次毫无争议的拿下了国内A级轿车市场的销量冠军，10月销量超3.6万辆，这也是10月唯一一款月销破3万辆的A级轿车。比亚迪旗下另一款A级轿车驱逐舰05表现也不错，10月售车2.2万辆。目前秦PLUS和驱逐舰05，已经是国内A级轿车市场上，对传统合资车型市场地位带来冲击最大的产品，也是推动细分市场持续下探售价，不断提升产品性价比的关键力量，当前秦PLUS车系和驱逐舰05的起售价都已经降低到了8万元以内，实现了真正意义上的油电同价。

图片来源：比亚迪

另一款进入轿车销量前20榜单的自主A级车是长安逸动，一款油车。在当前电车当道的国内市场上，自主燃油轿车还能保持稳定市场输出的车型其实并不多，长安逸动算是其中的佼佼者。事实上，自2012年上市以来，逸动一直都算是长安汽车的市场“王牌”，凭借不错的性价比优势和良好口碑以及持续迭代不断升级的产品力，逸动车系的市场竞争力，基本上一直都持续在线，这款车型甚至已经可以算作是中国家轿市场上的“常青树”产品。

合资家轿方面，表现不错的依旧是大家非常熟悉的面孔，轩逸、朗逸和速腾进入到了10月轿车销量前20榜单，虽然保持市场竞争力的最大秘诀是持续下探终端售价，但不得不说的是，在当前自主新能源产品市场“火力全开”，合资车持续丢失份额的大环境中，降价还能换来销量的合资车，已经算是不错的表现了，目前把价格拉到历史新低，但销量依旧没有长进的合资产品，可不少。

B级车市场：比亚迪新车“霸榜”

国内B级轿车市场此前一直是合资车的主战场，比亚迪海豹车型上市之后，自主品牌中才算是有了一款真正能够和主流合资家轿在终端市场上掰一掰手腕的产品会后。但到了今年，细分市场上又发生了重大的变化，比亚迪再接再厉，上市了极具性价比的新车秦L和海豹06，整个市场格局，迅速就被重新书写了。

今年5月底，比亚迪发布了第五代DM技术，并同步上市了两款新车型：秦L DM-i和海豹06 DM-i，两款车的售价都是9.98万元-13.98万元。A级车的定价、B级车的定位，再加上作为第五代DM技术的首发车型，秦L DM-i和海豹06 DM-i一经上市，就迅速爆火，今年10月，两款车的月销量都在5万辆上下。

秦L DM-i，图片来源：比亚迪

能够如此迅速的被市场追捧，第五代DM技术是重要原因。比亚迪的新一代插混系统，在发动机热效率方面又有新突破。事实上，第四代DM技术的发动机热效率已经做到了领跑全行业，第五代的领先优势变得更加明显，比亚迪新一代的插混专用发动机实现了全球最高46.06%的热效率。此外，第五代热管理架构（由前机舱热管理、电池热管理、座舱热管理组成）也进行了升级，从原来的各系统独立，提升到了整体架构的高度，可以显著提升车型的能耗表现。价格更低，油耗更低、整体配置还更丰富，秦L DM-i和海豹06 DM-i再次用实际表现证明了，实现技术领先之后，打造爆款会成为顺理成章的事情。

还有一款外资B级电动轿车，也进入到了轿车销量前20榜单，特斯拉Model 3 10月份售车2.6万辆。当前的全球电动车舞台上，能够和自主品牌战上一战的外资品牌，只剩下特斯拉一个了。盖世汽车整理的销量数据显示，今年9月，全球电动车型Top 20榜单上，外国车只剩下特斯拉。

传统外资品牌中，老牌日系和德系B级车，依旧是市场主力车型，帕萨特、迈腾和凯美瑞，10月份都进入到了月度轿车畅销榜，此外雅阁的表现也不错，月销同样在1.5万辆以上。不过，需要说明的是，这些老牌的合资产品，虽然依旧有市场，但当前的市场形势和前几年供不应求的行情已经大相径庭，此前这些主流的合资B级车不少可能还要加价购车，但目前，这些昔日的“明星级”产品，也都在降价保份额。

C级车市场：自主又有“新贵”

靠着电动化、智能化方面的领先优势，越来越多的自主品牌都开始把产品布局到中高端市场上了，此前的国内C级车市场上，基本都是外资豪华车的天下，但当前的国内C级车市场上，自主电动车的身影是越来越多，且已经逐步占据了细分市场的领跑位置。

10月进入到轿车销量前20榜单的C级车有两款，都是自主的新能源产品，而且两款车型的销量数据都非常漂亮，比亚迪汉再次交出了超3万辆的月销成绩单，小米SU7也迎来了又一次的大爆发，月销量首次突破了2万辆大关。

比亚迪汉车系已经算是热销多年的“成熟”车型了，在推出了汉荣耀版之后，汉家族在国内C级车市场上的“话语权”更是有了质的提升，此前几个月基本都能稳定在月销两万辆以上的水平，10月业绩更上了一层楼，直接突破到了3万辆以上。不到17万的起售价，C级车的定位，再加上比亚迪当前强大的品牌号召力，汉系列在细分市场的地位，近段时间内应该是很少有其他产品有能力来挑战了。

当然说很少，就不是绝对没有，目前来看，有实力来冲一冲细分市场销冠位置的产品，就是小米SU7了。

虽然是最新的新势力，但小米汽车开启交付之后的影响力，还是有目共睹的，今年10月，小米SU7也正是加入到了月销2万辆“俱乐部”，小米，或者更直接的说小米掌舵人雷军在汽车圈的影响力，堪称是现象级。大概半个月之前，小米曾发文宣布，小米SU7第100,000台汽车已经正式下线，仅用时230天。即便如此，小米SU7依旧是供不应求，小米汽车还宣布，生产工厂还在进一步的加速扩充产能，2024年全年，小米汽车要冲刺交付13万辆的新目标。

图片来源：小米汽车

10月底，在小米15系列暨小米澎湃OS 2新品发布会上，雷军公布了小米SU7 Ultra量产车的预售价——81.49万元，新车预计将在2025年3月正式发布。此外，还有媒体已经曝光过小米SUV车型的信息，如果明年小米汽车能够趁热打铁，推出SUV车型，这家车企未来的市场表现能够有多炸裂，非常值得期待。